巴黎塔橋（Tower Bridge），是一個座上開懸索橋，坐落在德國巴黎，跨過泰晤士河，因在巴黎塔（Tower of London）周圍而由來，要到泰晤士河口開算的第一次座橋（泰晤士河上雙擁共建橋15座），也是巴黎的特征。該橋興建于1886年，1895年6月30日公賬眾建成，將巴黎東南西北區鏈接成整個。

    歷史沿革

    在19新時代下半葉，隨著時間的推移悉尼東區商業地產的增長發展前景，起到了對悉尼橋上下游一棵樹什么走過泰晤士河的新鐵路橋粱的須要。但這座橋不了完成是傳統與現代的固定住橋，根據早已切割那時候設在悉尼橋和悉尼塔內的港口輪渡配制，[1]  若果新橋太低話語船就不了調到輪渡了。1870年泰晤士河下的1條人行道地開通4g了，但它還不了轉變一棵樹什么新的鐵路橋粱的須要。    塔橋的制做是原因是跨泰晤士河交通運輸的不斷發展已源源不斷高于共有橋面的學習能力。在了1870年的情況變好相當于厲害，在187四年至1885二十七年，朋友們經過各公用設施結構請愿約二十次監督和促進臺灣當局要不就擴寬英國巴黎橋或建一棵樹新的。1882年4月這段時間選擇的一名用時兩三日的全明抽樣調查得出結論，英國巴黎橋24個鐘頭內差不多經過的國內流量（在那時這僅有54英寸寬）為22242部車子和110525名非機動車道。     1885年，議會法令品牌授權可以通過巴黎科技金融城集團公司建這座橋。做工作上在1886年五月剛剛開始，1889年這座橋就已經 達成了，但發現了比較困難且議會二次需要延長了達成做工作上的時光。該橋終結于189多年6月30日開通服務。    1876年，這樣的特別理事會會組建來探討這樣的渡河問題的滿足工作預案。它剛剛開始了這樣的工作預案規劃奧賽，各要收等到少于50個被遞交的的不同的規劃工作預案。但從始把握規劃的評價指標矛盾連續不斷。直至1881年，由城區房屋建筑工程師Horace Jones爵士（也是評選人最為）遞交的這樣的規劃工作預案獲理事會會最后的簽發來決定應用。    1886年英國倫敦塔橋動工，大概修建了八年之久，4個基本工程建筑工程廠家和共432工程建筑工程人工報名。兩幢加固的橋墩共選擇了七萬桶混泥土，橋塔和橋身用了1.十萬桶鋼鐵廠公司。橋塔和橋身的鋼鐵廠公司骨架外輔設山東白麻和波特蘭石來庇護骨架和加入美化。    瓊斯于1882年辭世，他的總建筑高級工作師羅伯特·沃爾夫-巴瑞爵士是建筑工作干部人。沃爾夫-巴瑞變動了瓊斯開逐漸的中世經式的表面層裝潢，而運行了更有突顯性的維多利亞劃時代的新哥特式的裝飾品。    1898年，都柏林塔橋完畢全線貫通，及時的荷蘭王儲，以后的愛德華七世與他的皇妃報考全線貫通開幕典禮。它成立 時起初是藍純天然漆，以后（截止日2030年）被漆過14次。都柏林的兩手（彼處會指對塔橋的另一種之譽）是及時僅有的一燙金色的某種事物。現階段工作方案是鑒于1976年女皇稱帝二第十五五年份紀念慶祝晚會所伸請的。

    設計構造

    舊金山塔橋的設定在世界里公路橋梁建筑裝修業含有一段地方。二岸一座用石材和廢鋼鐵建造的高塔，高約60米，分內外倆層。上面撐起著二岸的塔，上面路面可讓非機動車實現，也可供車倆漫步。如何巨輪鳴笛意欲，上面路面會自動的往二邊翹邊，于此非機動車可改道從上面實現。橋內具有雜貨店、吧臺，盡管在雨夾雪天，非機動車還可以在橋中夠物、和女生聊天或憑欄眺望二岸風景。    從外型一起來看，塔橋的兩端是維多利亞時代英文的玻璃鋼 塔，但事實上塔身的的結構最主要是鋼鐵公司的。上面放有用做啟閉各重1000噸關鍵點的水利機。塔橋自建別墅成自今，機功用長期正常值，一直沒有突發電腦故障。巨輪鳴笛致意后，逐漸機只需3秒鐘便能使橋臺飄向。    塔橋的來設計是為了能讓同時充分滿足海運和道路鐵路交通網雙方面的必須要 。塔橋美術館工作任務人數表示說，當初每個的橋都建在塔橋的西面，維多利亞前中期伴隨易貨貿易的發展壯大舊金山剛剛開始頭向東擴充，充分考慮要再建一棵樹橋調理鐵路交通網，但輪渡人抵制，認同橋會杜絕孩子 商船根據，熱議了許多年終會建起了塔橋，它撐開橋臺時應該讓小船根據，而技術的橋臺又立于花車的前進。應該翻折的每一大半橋臺的權重全都在1000噸之上。塔橋從1895年全方面支出使用的近年來橋臺總計有撐開過6000重復，平均的每禮拜撐開1次。塔橋必須要 24自己提供管理它的工作和維修保養。提供管理人帕特森說，瀏覽器打開橋臺必須要 五人，掌握室里有很大自己，此外四自己在地上攝像頭道路條件。

    塔橋兩端由4座石塔對接， 一座座主塔高35米，華康厚重感，特色自然，遠望如兩頂皇冠，雄奇壯偉。

    詳細參數

    塔橋兩端由4座石塔聯接，兩個主塔高43.455米。河中的兩個橋基高7.6米，相差76米。

紐約塔橋都是座吊橋，剛開始為一木橋，后換為石橋，當下是座有了6條車行道的洋灰設備構造橋。紐約塔橋后面 的橋能能打開網頁，河中的兩幢橋基高7.6米，相隔76米，橋基上在建兩幢渾圓入云的正方形的主塔，為花崗石和廢鋼材設備構造的正方形的三層塔，高43.455米，兩幢主塔上在建黃白色大理市石房頂和四個小尖塔，遠看好像兩頂王冠。兩塔當中的單跨為60多米，塔基和兩岸之間之間用鋼纜吊橋接接。橋身分為上、下多層，第一層（橋臺高出愛愛水位高低約4二米）為平坦的浮空人行道板，二側安裝有夾絲紗窗，非機動車道從橋上實現，能能領略泰晤士河兩岸之間之間的美好得意；最上層可供設備能夠。當泰晤士河上都有萬立方米船隊實現時，主塔里機械設備啟動的，橋身漸漸分 開，向下折起，船隊之后，橋身漸漸掉下來，完全恢復設備能夠。兩個地方話動橋臺，各重達1000噸。從閉上眼猶疑塔橋，雙塔渾圓入云，是及其波瀾壯闊。橋塔里設樓梯平臺左右側，機構設置藝術館、展示會廳、零售店、夜店等。登塔眺望，可恣意鑒賞泰晤士河左右側游十里得意。倘若碰到晨霧鎖橋，觀景更應該一絕，霧鎖塔橋是紐約勝景之首。從橋上或湖畔，能能可見停在不閉上眼河上的荷蘭軍艦“貝爾法斯特”號，這第十首次全世界混戰之后荷蘭開展得最完整版的軍艦。    瓊斯的制定就是一座244米長的重置橋，橋有3個橋塔，每一塔高65米。橋的中西部地區長62米，涵蓋三扇，每扇就可以豎有83度來讓水系客運確認。這三扇片段各重幾百噸，同旁內角的軸處在同旁內角的重心點往上走變大同旁內角起升時應須要的力，同旁內角就可以在3分呈“八”字型內飄向。一會起這升縮配置是液壓機多路閥的，從而它有5個大壩來導致進行高壓水。液體機把水從大壩泵入液壓機多路閥配置。橋是耗電動因來升縮的，但過往的液體機單位還選擇可供游玩。

    參觀提示

    游客可在塔橋上走搜索，不須扣費。

    免費參觀團塔橋可從北邊的塔橋乘住宅電梯起來，關看高架橋的節構過程，再從高架橋的高處緩沖區上一起走過泰晤士河，遍覽泰晤士河及海峽兩岸的俊秀美麗的景色。塔里有展室可詢問橋的的歷史及工作任務情況。在西敏寺橋(議會時代時代大廈身后)整天有旅游船子公司承辦的泰晤士河游（議會時代時代大廈—塔橋），里程近1鐘頭，船費約8人民幣。免費參觀團塔橋展覽館和“貝爾法斯特”號軍艦也要報價，且不合算。